Ulmo - Restauration de la maquette : H.M.S VICTORY

La restauration du H.M.S Victory

H.M.S signifie "Her Majesty Ship" : Navire de sa Majesté

>> Le Victory >> Le saviez-vous ?

--> Le mot amiral vient de l'arabe Emir al bahar qui signifie Prince de la mer.

--> En 1798, Nelson détruisit une flotte française devant Aboukir.

--> "England expects that every man will do his duty" (l'Angletterre attend que chaque homme fasse son devoir).
C'est avec cet ordre du jour laconique que Nelson donna le signal du combat à son escadre.

--> Avant le combat le pont était couvert de sciure pour éviter de glisser dans les flasques de sang

--> C'est une balle tirée de la hune d'artimon du Redoutable qui blessa mortellement Nelson.

--> Au 18ème siècle, la durée d'un vaisseau était de 12 ans.

--> Traflagar montra les limites du remorquage traditionnel.
Sur dix-sept bateaux pris à la flotte franco-espagnole, quatre seulement purent être ramenés à Gibraltar. La nécessité de concevoir un navire spécialisé pour le remorquage apparut au grand jour.

--> La moitié de la flotte de Nelson était composée de vaiseaux de 74 canons.
C'est vers 1730 que le vaisseau de 74 fut developpé par la France. La Royal Navy n'adoptera ces caractèristiques que 20 ans plus tard. Le 74, mieux armé et meilleur voilier, détronera le vaisseau de 64 canons.

--> Le Musée Maritime de Greenwich conserve précieusement la veste portée par l'amiral Nelson le jour de sa mort. Les curieux pourront observer avec étonnement le trou causé par la balle qui blessa mortellement l'amiral...

--> La plus vielle forme de radoub au monde est celle de Rochefort. Elle fut réalisée en 1669 avant celle de Portsmouth.

--> L'expression "briquer le pont" vient de la brique utilisée par les matelots pour nettoyer les planches du navire.

--> "C'est à une encablure" : l'encablure est le plus long cordage embarqué sur un vaisseau. Il mesure environ 200m.

--> Les vaisseaux de ligne tirent leur nom de la ligne qu'ils forment les uns derrière les autres, canons pointés sur l'escadre ennemie. Les navires sombraient rarement quand ils étaient touchés car les boulets n'atteignaient pas la carène, partie immergée de la coque. En revanche le pont après l'engagement n'était plus qu'un enchevêtrement de cordages, de mâts et de vergues brisés, causé par les "tirs à démâter".

>> Le Victory >>

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