Ulmo - Restauration de la maquette : H.M.S VICTORY

La restauration du H.M.S Victory

H.M.S signifie "Her Majesty Ship" : Navire de sa Majesté

>> Le Victory >> son histoire

Dimensions du réel:

longueur total : 68,884 mètres

largeur totale : 15,799 mètres

largeur de la coque : 15,392 mètres

Mise en chantier :
La mise en chantier est effectué le 23 juillet 1759 dans la cale sèche du dock de Chatham suite à un projet de l'amirauté britannique le 13 décembre 1758. Le H.M.S. Victory (Her Majesty Ship Victory) reçoit son nom le 28 octobre 1760.

Architecte :
L'inspecteur maritime en chef, Thomas Slade.

Maître constructeur :
Edward Allen.

Fin de la construction :
La coque est mise à l'eau et les bas mâts installés en 1765. La finition est arrêtée et le vaisseau sera terminé le 8 juillet 1778.

Coût : En 1765, 63 176 Livres Sterling avaient été déjà dépensés rien que pour la coque soit, en termes actuels, 560 millions de francs (70 millions de £) auxquels on peut ajouter 70 993 £ dépensées pour sa reconstruction en 1799.

Mise en service :
Le 8 juillet 1778. Il effectuera 47 ans de service effectif.

Retiré du service actif :

De 1797 à 1799 : réduit au rôle de ponton-prison sur la rivière Medway.

De 1799 à 1803 : reconstruction et réarmement.

De 1806 à 1808 : désarmement puis réarmement.

1811 : désarmement définitif à Portsmouth.

De 1825 à 1869 puis de 1901 à nos jours : base de commandement de l'amiral en chef à Portsmouth.

Mise en cale sèche :
Le 12 janvier 1922 dans le dock numéro 2 du port de Portsmouth, la plus vieille cale sèche du monde.

Particularités :

850 officiers et hommes d'équipage

3 ponts capables de recevoir 104 canons dont les plus lourds pesaient 3,5 tonnes et tiraient des boulets à 300 mètres.

438 piliers de chêne

2 ancres de 2 tonnes chacune attachée par une corde de 4,5 tonnes et de 61 centimètres de circonférence nécessitant 144 hommes d'équipage pour être remontées.

Vitesse maximale dans de bonnes conditions et avec toutes ses voiles : 8 noeuds.

Entre 2 000 et 2500 chênes ont été abattus pour sa construction soit une forêt de 24 hectares dont 8 pour la coque.

38 tonnes de lest en fer à bâbord pour stabiliser les garnitures.

Doublage de ses oeuvres vives de 3923 plaques de cuivre représentant un poids d'environ 17 tonnes.

Sabords situés à 1,50 mètre au-dessus de la ligne de flottaison.

Il pouvait tirer une bordée toutes les 90 secondes grâce à l'entrainement de son équipage. Soit deux à quatre fois plus vite que ses adversaires de l'époque.

Bataille de Trafalgar le 21 octobre 1805

>> Le Victory >>

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