| La restauration d'un brick | |||||||||||||||||||||||
| Introduction de Catherine | |||||||||||||||||||||||
| Avant restauration 1/2 | Avant restauration 2/2 | ||||||||||||||||||||||
| Source de savoir faire : le musée de la marine | |||||||||||||||||||||||
| Coque, mâts et vergues | Pré-visualisation du gréement | ||||||||||||||||||||||
| Accastillage | Gréage | ||||||||||||||||||||||
| Aprés restauration | Retour au port d'attache | ||||||||||||||||||||||
>> Brick >> Accastillage >> IntroductionAprés avoir visualisé le futur gréement avec des cordages en couleur, voici maintenant l'heure de vérité, le véritable gréage du bateau en commençant par l'inévitable accastillage |
>> Brick >> Accastillage >> Les photos| Une bonne documentation à base de schémas, rien de tel |
 Conduite des rides dans les caps-de-mouton |
 Commetage d'un hauban |
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 disposition de la ride |
 Ride de l'extérieur et de l'intérieur du bord |
Ces schémas sont issus de l'encyclopédie navale des modèles réduits par Mondfeld éditée chez Pygmalion |
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| Passons à l'acte |
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| Commetage des haubans avec les caps-de-mouton d'origine |
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| Fabrication d'environ 200 mousquetons en laiton de 0,8 mm |
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| Teinture des cordages pour les manœuvres courantes Cordages couleur cachou pour les bras, cordages couleur noyer pour pour les balancines |
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 Mise en place des mousquetons |
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| N'ayant pas assez de poulies d'origine, il faut en reproduire des nouvelles(tout en respectant le modèle original) |
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| Fabrication d'environ 40 cabillots pour ammarer les manœuvres courantes |
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| Pas de gouvernail ... il va falloir en fabriquer un |
 Scie à chantourner HEGNER : reine de la découpe permettant fidélité et finesse d'exécution) |
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 Gabarit en carton du gouvernail |
 Fabrication du gouvernail en bois à partir du gabarit en carton |
 Fabrication des étriers du gouvernail, en laiton |
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 Ajustage des étriers |
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 Perçage des étriers... |
 ...pour mettre en place les rivets... |
 ...maintenant l'ensemble |
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